两年过去了福田欧曼EST到底改变了什么?_香港正版挂牌图
两年过去了福田欧曼EST到底改变了什么?
更新时间:2019-06-18
 

  在2017年的上海国际车展上,T第一次向大众亮相。如今两年过去了,欧曼再一次登陆上海车展,展出了全新升级的2019款EST。

  新车在外观上保持了原有的设计,最吸引人眼球的变化是福田LOGO、AUMANEST A字样以及导流罩上面的由银色改成了金色。驾驶室采用了EST-A 2490最大尺寸版本,基于奔驰Actros MP3 MegaSpace驾驶室改进而来,融入了奔驰新Actros的外观设计元素。

  驾驶室内部设计进行了升级,首先内饰的配色有所改变,此前是橘黄色+灰色的内饰配色,而现在则采用了蓝色+灰色的配色。环抱式仪表台上的大屏和功能按键的位置进行了优化,屏幕上移到了主驾驶区域,操作起来更加方便。前挡风玻璃后面安装了摄像头,主动安全配置比较丰富。

  2019款EST内饰还增加了杯托、暖壶座、手机支架、卡槽等细节设计,更加贴合中国驾驶员的用车习惯。

  变速箱挡杆的造型也有所优化,将之前的档杆+旋钮的操作形式改为了与伊顿变速箱有些类似的前后推拉形式。自上而下分别是前进蠕动、前进手动、前进自动、空挡、倒挡和倒挡蠕动。手动控制变速箱挡位按钮则位于档杆左侧,按上半部分是加挡,下半部分则是减挡。

  此前T搭载的都是康明斯X12发动机排量为11.8L,基于康明斯ISG发动机上改进而来。而新发布的X13发动机很可能是因为市场开始向13L发动机发展,12L发动机满足不了需求,所以欧曼与康明斯合作紧追市场趋势。X13发动机的形式为直列6缸,排量为12.9L,最大功率为560马力最大扭矩可以达到2600N.m。

  此款满足国6标准,康明斯的国6发动机也是今年的宣传重点。整套国6系统经过了优化,特别是取消了EGR旁通阀,对于发动机的机械寿命有很大提高。

  为节省底盘空间,在驾驶室后面安装了一套额外的龙门架,安装空滤之类的附件。

  与发动机匹配的是采埃孚TraXon自动变速箱,挡位为12挡,符合国内的用车潮流。TraXon变速箱是两年前发布的产品,国内实装的车型也比较多。不过从这两年EST系列车型销售的配置可以看出,选择法士特变速箱的用户比较多,采埃孚的保有量还是比较少。

  后桥使用的是13吨级别的469车桥,主减速比为2.714,小速比车桥。2.714的车桥匹配直接挡变速箱跑高速物流完全够用,如果用超速挡跑高速标载物流能更快,不过国内高速限速比较严格,跑那么快也没有什么用,而且很有可能会出现“见坡死”的情况。车桥匹配了空气悬架,可以调节车身高度,以适应不同高度的挂车,另外对一些精密货物运输可以提供很大的便利,轻量化程度也有所提升。

  由于国6发动机后处理系统占用了比较大的空间,车架左右两侧的布局就显得非常紧凑。储气筒尽可能的移动到车辆其他部位,车架尾部就是代表。左右两端安装了一对小尺寸的储气筒,而下面则安装了一个长条形的储气筒,994477k.com储气筒全部采用铝制件。

  前面也说到了车架左右两端的空间非常紧凑,无法安装整体大油箱,所以只好采用双油箱的布局。左侧由于只有一组电瓶和部分储气筒,所以油箱空间会大一些,容积估计在500L;右侧布置了后处理系统和尿素箱,所以采用了容积较小的300L油箱,和储气筒一样油箱也采用了铝制件。

  2019款T虽然在外表上没有很大的变化,但是内在的内饰和底盘部分部件针对当前的市场需求进行了改进。该车搭载了13L发动机,也使得T在市场上更具有竞争力。面对即将来临的国6时代,福田和康明斯也做了非常充分的准备。而新动力的质量能不能让用户满意?就让我们拭目以待。

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